據(jù)蘇州國稅機關(guān)近期統(tǒng)計，2013年江蘇汽車制造業(yè)實現(xiàn)銷售額4840.9億元，比上年增長24.7%；倉儲稅(不含免稅和轉(zhuǎn)讓，下同)274.6億元，去年增長25.1%。蘇北、蘇北、蘇中各有側(cè)重。北平、臺州、淮安已成為汽車制造企業(yè)(包括有軌電車、拖車等)的主要聚集地。)，而蘇州(1168戶)、無錫(758戶)、淮安(581戶)則成為汽車零部件制造企業(yè)的集中地區(qū)，產(chǎn)能躍居全省第一。汽車制造業(yè)“加速”可持續(xù)發(fā)展，已成為江蘇制造企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“突破口”。
制造業(yè)稅收增加，稅收總量和檔次大幅提高。2008年，江蘇汽車制造業(yè)國稅65.9億元，僅占全市稅收比例的2.3%；2012年，倉儲國稅實際達到238億元，是2008年的3.61倍，占全市國稅的5.0%，比2008年增長2.7倍。2013年，汽車制造業(yè)入庫稅收占全市國稅收入的比重進一步提高到6%，稅收貢獻超過一般設(shè)備制造業(yè)和計算機系統(tǒng)、通信等設(shè)備制造業(yè)，上升到全市企業(yè)稅收第三位。
零部件企業(yè)和汽車制造企業(yè)都在“帶路”。2013年，蘇州汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)注冊公司域名銷售總額2950億元，同比增長24.7%。營業(yè)額占蘇州汽車制造業(yè)銷售額的60%以上，倉儲稅121.3億元，去年增長38.8%。；汽車制造業(yè)銷售總額達到1785.1億元。去年域名注冊公司增長25.3%，倉儲稅148.9億元，去年增長16.1%，占整個企業(yè)稅收的54.2%。日產(chǎn)北平子公司和泰州韶山大岳起亞成為汽車制造“雙龍”企業(yè)，而位于揚州市的匯基汽車零部件消費市場從一般零部件不斷發(fā)展到技術(shù)含量高的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。截至目前，匯基汽配企業(yè)共有6家企業(yè)參與了國家研究院和國家標準的制定和修訂，共獲得405項專利。6個產(chǎn)品被域名注冊公司指定為蘇州技術(shù)產(chǎn)品，并建立了省級汽車燈檢測中心和國家級汽車燈實驗室，形成了全省數(shù)量僅次于“華中燈具城”和“中國汽配城”的汽車燈專業(yè)市場。
商用車將消費市場上較小的面包分割開來，節(jié)能環(huán)保的小排量車銷量增加。隨著人們貧困水平的提高，汽車需求正在逐步形成新的消費布局。安全節(jié)能環(huán)保的小排量汽車更受客戶青睞，改良型購買群體更注重汽車的小型化、個性化和單座化。2013年，江蘇商用車銷量達到1417.5億元，同比增長19.5%，占汽車總銷量的79.4%。2009年，國家出臺實施1.6升及以下小排量商用車
在減半政策下，1.6升商用車將實行以舊換新支出和節(jié)能支出，促使企業(yè)提高1.6升小排量車和節(jié)能車的制造比例。自2008年以來，江蘇汽車企業(yè)已經(jīng)銷售了1.6升小排量汽車的一半以上。域名注冊公司
車輛制造企業(yè)成本控制較好，利潤戰(zhàn)斗能力提高較快。2009年至2013年，汽車零部件利潤的戰(zhàn)斗力保持不變，變化較大，主要利潤從16.7%下降到16.1%，利潤從6.8%下降到6.2%。汽車制造的利潤戰(zhàn)斗力大幅提升，主營利潤從7.3%上升到17.3%，利潤從-0.9%上升到12.6%，利潤戰(zhàn)斗力已經(jīng)超過汽車零部件企業(yè)。車輛制造利潤作戰(zhàn)能力大幅提升，主要是企業(yè)數(shù)量擴張，成本控制不好。2013年車輛制造營業(yè)收入是2009年的2.8倍，增速快于汽車零部件企業(yè)(2.4倍)；2013年，整車制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)成本和期間費用較2009年分別增長131.5%和88.9%，分別比汽車零部件企業(yè)低149.5%和176.9%。
江蘇汽車制造企業(yè)在緩慢持續(xù)發(fā)展的同時，也面臨著企業(yè)集中度低、未能充分發(fā)揮制造數(shù)量現(xiàn)象、技術(shù)對內(nèi)部依賴嚴重等諸多問題。與黑龍江、天津、湖南等汽車制造業(yè)發(fā)達省份相比，江蘇汽車制造業(yè)總量仍有較大差距。要促進汽車制造業(yè)停滯、健康、可持續(xù)發(fā)展，還可以從以下幾個方面入手。
促進創(chuàng)新，增強競爭力。依托重點項目企業(yè)，鼓勵動車組、車輛、貨車等企業(yè)采取重組、結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種形式做大做強。自然科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，實施節(jié)能新能源汽車創(chuàng)新工程建設(shè)，增強企業(yè)在創(chuàng)新中的整體信譽，開展推廣體制改革示范，加快節(jié)能新能源汽車制造業(yè)的培育和可持續(xù)發(fā)展，促進汽車制造業(yè)的改善和更新，增強競爭力。
實施戰(zhàn)斗群戰(zhàn)略提升裝備制造業(yè)。加快零部件制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進汽車企業(yè)戰(zhàn)斗群的成熟，大力推進相關(guān)企業(yè)聯(lián)合建設(shè)汽車零部件設(shè)施體系，促進江蘇汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)斗群的集聚和可持續(xù)發(fā)展。鼓勵前提組件的重點項目企業(yè)向系統(tǒng)開發(fā)和模塊交付的可持續(xù)發(fā)展方向發(fā)展，引導(dǎo)前提的中小型組件企業(yè)通過與外資合資、合作等方式提高標準。
推動新技術(shù)研發(fā)，打造少數(shù)民族自主域名注冊公司服裝品牌。借鑒韓國和韓國的專業(yè)知識，利用合資企業(yè)和中國企業(yè)的巨大機遇，提高自主創(chuàng)新和作戰(zhàn)能力。建立符合國際標準的汽車及零部件檢測政府機構(gòu)，推動汽車行業(yè)的標準化和創(chuàng)新。